カルディナ（トヨタ）の中古車とエアロパーツ

Caldinaの燃費


■回答１
４ＷＤのカルディナです。
先日、燃費だしたら５．３キロ/リットルでした。


■回答２
私のカルディナは2.0TZのFFです。
下道8km/l、高速12km/l
冬場のスタッドレスタイヤ時だともう少しおちます


■回答３
私はターボなしの２ＷＤ車で７km/リットルくらいです。


■回答４
ＳＴ246Ｗです。
燃費は街乗り7ｋｍ位ですね。
やっぱりターボはイマイチ燃費が伸びませんね。


■回答５
自分はST215Wですが、街乗りだと6kmから7kmくらいですね。
高速を走ると10から11kmくらいになりますが。
街乗りだけで距離が短いとそれくらいになるのかもしれないです。


■回答６
AZT241Wの2WDに乗ってます。町乗り平均l/15km、高速渡航平均l/17.5kmです。
高速渡航で最高のコンデションだったときにl/20kmも出したことがあります。


■回答７
24前期1.8Lですが、
町乗り9〜10kmぐらい高速13〜14kmぐらいです。


■回答８
ＳＴ１９５ＧのＴＺ−Ｇ（ＡＴ、４ＷＤ、ハイオク）に乗っています。
街乗りで７�q/?前後、高速で９〜１０�q位です。


■回答９
タイヤを変えるだけでも変化が出てくると思いますよ。
あとはエンジンオイルを変えるときに一緒にフィルターも交換して
フラッシングもしてあげれば効果が出てきます。

良い燃費を維持するためには細かいメンテが必要になってくると思います。


■回答１０
ZT2WDです．
現在総走行距離47000キロオーバーです．
燃費は現時点で町乗り8キロ強，高速13キロといったところでしょうか．．．


■回答１１
24前期2WDで、街乗り10〜11km、高速または長距離運転14〜15kmですが、
その時の条件・状況によりかなりかわりますね。
つねづね燃費を気にして、右足に全神経を集中させて走ってます。


■回答１２
ST246(N)前期型GT-Four（フルタイム4WD＋ターボ）です。
燃費は、街乗りでリッター6〜7キロ。
高速含めた遠乗りでリッター9〜11キロ。
ちなみにマフラーとエアクリをTRDに換装してます。


■回答１３
私はＡＺＴ２４１Ｗ　ＺＴですが、街乗りクーラーONで９キロぐらいです。
高速走行で１３キロぐらいになりますね。

エアコンOFFで東京⇔大阪を高速走行で最高１７キロってのがありますね。
カルディナの燃費は２０００ccクラスでは良いと思いますよ。

Caldinaの保険は高い？


★質問
もうすぐ年間払いしてる車の保険がくるのですが・・・
金額を聞いてびっくりしました。
保険屋になんで？って聞いたら、

「カルディナは事故率が高いから、ほかの車より高くなります」って・・・？？

ディーラーではそんなこと教えてくれないし。


■回答１
定かではありませんが、
スポーツカーは保険が高い！
というのを聞いたことがあります。

今年の春までカルディナ７年に乗っていたのですが、
11月の更新見積もり見てびつくり！
20等級なのに高くなったと感じました。

カルディナはやっぱりワゴンではないのでしょうか・・・


■回答２
うちはあいおいですけど、確かに今年４月の更新のときに保険料あがりましたねぇ〜
やっぱり「なんで？」って聞いたら、「事故が多いから」って。
グレードは16年の2.0 ZTですけど、そんなに走る車じゃないのに事故多いのか。
今、年間の保険料１２万円です。


■回答３
今は型式によって保険料が違うんですよ。それぞれの型式に、
車両、対人、対物、搭傷の４つのクラスがあり、
それぞれに１〜９のクラスわけがされており、
１が一番事故や盗難等が少なく、９がその反対になるわけです。

半年に一度統計をとっており、大体の保険会社が採用しております。
そのため、等級が上がったとしても、車両クラスが１段階アップしていると、
反対に保険料が上がってしまう事が発生してきます。

一番ゆるせない事は、保険を使ってない人へのメリットが少なすぎる事
だとだと思います。使った時に保険料が上がるのは仕方ないと思うのだが、
ずっと使ってない人には、もう少しメリットを与えるべきだと思います。


■回答４
昔は車両価格がクラス分けのベースでしたが、
最近は保険使われる率でクラス分けみたいですね

ER34のターボは2ドアが9で、4ドアが5って聞いたこと有ります。
シルビアも9らしいですね
14マジェスタや10セルシオも年式古い割に高いみたいですよ？

カルディナも、特に21系は事故率高い気はします。
無事故の21ってあまり知らない。
とはいえ、サンプリング対象に問題が有る気もしますが。


■回答５
うちは更新前はオール４だったのが、今年はオール５になってしまいました。

車種によっては保険料べらぼうに高いですよね。
シルビアとか１８０ＳＸは凄いことになってます。


■回答６
今の保険は「リスク細分型」です。
居住地域とか年間移動距離とかで保険料こまかく分けられますよね。
そのため、同じ車種・契約内容でも、微妙に保険料が違ったりしますね。


■回答７
すんでる地域というか「事故がおきやすい地域」ですね。
自分いま愛知県に住んでいますが、全国トップ３の事故率のため、
(飲酒運転検挙率では全国１位！)

事故がおきやすい、ということで保険料が高いとか何とか…
自分は事故起こさなくても、巻き添え食らう、ということなんでしょうかね。

Caldinaのラゲージスペース


■回答１
僕はカルディナ乗る前は、スカイラインのセダンに乗ってたんですが、
ラーゲージスペースは最高に大きいですね。
はや乗ってから3年ちょっと経ちますが、荷物運びで困ったことはありません。
（ゴルフバックなら３つはつめます）

だけど、ちょうど車の買い替えの時期にカルディナのＣＭが
始まった時期だったのでビビッと来て決めました。
やっぱりワゴンの中では格段にかっこいい！！
というのが買いのきめてでしたね（＾＾）


■回答２
私もカルディナＺＴ４ＷＤ（前期）に３年乗っています。
見た目、確かに長いですが、

「国産最高のハンドリングワゴン」

と思っています。曲がりやすいし、安定感もバツグンです。

私は後ろのシートを倒して、ラゲッジで寝ることを前提に買いました。（笑）
寝袋で対角線上に寝れるので、旅に重宝しています。

Caldinaの取り回し


■回答１
超昔サイズの駐車場をもつ銀行で、どうやっても入れることができずに
困ったことが最近ありました。
でも普段は特に不便は感じないですね〜。

確か全長は5ナンバーサイズなはず。3ナンバーがついてるのは、
幅が少し大きいんですよね。
だから全長は気にしなくていいんじゃないでしょうか。


■回答２
絶対に乗り馴れます♪

私もカルディナの前は、ミニカトッポでしたが
すぐに慣れましたよ。


■回答３
横幅の関係のみで3ナンバーになっているので、
5ナンバーミニバンよりも短いと思います。

逆にコンパクトカーのラクティスを買った方が
高さで立駐に入れないと聞いたことがあります。

実際に24系に乗っていますが、大きさを気にしたことはありません。
何とか3ナンバー枠に広げた車なので、
あまり大きさは気にしなくてもよいかと思います。


■回答４
ノーズがすんごく短いです。ので取り回しが楽です。
2.0 ZT 4WDですが、前輪の左右切れ角はイプサム・キャミ・マークＸに
比べハンドル一回転少ないですが問題ありません

以前2.0 SSS ATTESA 4WDのBULEBIRDにのってましたが
同様の加速ができるのにエンジンが静かでイィ車です

またボンネットが短いので左前の距離がとりやすく、
ハッチバックなのでバック時の後方距離も
バックモニターいらずでラクラクとれます

タイヤも太めなので多少振ってもコーナーで
横滑りすることはありませんでしたよ


■回答５
サイズは、前エスティマエミーナに乗ってたので
カルディナのほうが全長短くて
逆に車庫入れに苦労します。

全長は全然気になりませんよう☆


■回答６
普通に普段使いをしていますが、不便と感じたことはありませんよ。
4WDにすれば、しっかりグリップしてくれてスピードも問題ないし、
安定感がたまらないです。


■回答７
新車でカルディナ（４ＷＤ）乗ってます。１年以上経ちます。

以前は軽自動車乗ってました。
なので心配はありましたが、初めてカルディナに乗ったときに
なんの違和感も感じなかったくらい問題ありませんでした！
運転しやすいですO(^〇^)O

普段使いしてますが、全長は気になりませんよ〜〜。


■回答８
大きさ、スタイリング、、国産ワゴンで一番ダ！
充実装備のわりに安いし。問題を感じた事は、ありません。


■回答９
私はアルトワークスに続いてブルーバード、カルディナに乗ってきました。
今のカルディナなら乗りやすい車だと感じています。

ただ、ＦＦですのでバックするときはＦＲと比べてはかなり、
スペースのある場所でないとバックをしにくいだけで後は普通に扱えます。

ダッシュボードから異音


■回答１
運転してると車内から相当色々な音が発生してます(苦笑)
ダッシュボードはじめ各所から異音・キシミ音が・・・。
ワタシのはNエディションです。

ただ、3年経過してるし、TRDスプリングを装着しているので、
ある程度は仕方ないかもしれません。
やはり、内装に対して足が硬すぎるからでしょうか。


■回答２
自分はGT-Tに乗っているんですが、ダッシュボード等から異音がします＾＾；

実際にディーラーで点検時に聞いたことがあるのですが、
車の性能自体には問題ないようです。
やはり、パワーがある車なので、ネジレや振動、足回りの硬さなどが、
原因になっているみたいです。


■回答３
デッキとスピーカー交換などで音質を上げたり、
マフラー交換などで、多少軽減出来るかも知れませんよ？
ちなみに、自分はスピーカー交換とマフラー交換で気にならなくはなりました！


■回答４
ダッシュボード付近，Aピラー周辺の異音は特に気になります。
他にも、ドア内張り，エアコン吹き出し口内部，グローブボックス　etc・・・
でも「走り」は気に入ってるんですよ〜。

TRDスポルティーボキットは、ワタシのNショック+TRDスプリングのセットと
ほぼ同じですよね。
メーカーは、この足廻りの硬さを基準にして、内装の設計はしてないでしょう(苦笑)

車上荒らしに遭遇


■回答１
純正のナビと後付けのナビでは同じような機能で比べると値段にかなり差があったため、純正諦め、パナソニックのストラーダを付けました。
で、ずばり盗まれたのです。

防犯装置も付けていたのですが、まず、ボンネットをこじ開けられて防犯装置の電源、
配線を切られました。
それからドアをこじ開け（ドア曲がって張替え決定）、
センターの内装をはがしてナビを持っていったのです。

内装もだいぶ修理が必要になりました。
本当に酷い！しかもディーラーに持って行ってボディーコーティングしたその夜に。

みなさん、防犯はどうなさっていますか？次は純正ナビを付ける予定ですが、
ボンネットが簡単に開いてしまうようでは防犯装置切られてしまうし・・・


■回答２
たとえば、防犯装置をつけていて音が鳴りました。
「あっ！」
と思って駐車場に行ったら犯人が車上荒らしをしていました。

そこで、あなたは声をかけて捕まえることができますか？
犯人に立ち向かうことはできますか？

私は、女なので怖くて無理です。
残念ながら・・(*_*;
たぶん見てそわそわして終わりのような・・・

だから、私は防犯装置はしません。
純正ナビでも、持ってく時は、持ってくと思います。
そのかわりに保険をいっぱいいっぱい入っておきました。


■回答３
なんかですね、保険屋さんが言ってたのですが･･･

“担当してる警察関係のヒトから聞いたんですが、
ある地区一帯で同じ車種が一気にごっそりもってかれるらしぃんですよっ!!
盗難装置つけててもキャリアで引っ張られちゃえば関係ないですから･･･
一軒家の敷地内(外から見えない)にとめてるヒトや
昼間仕事で夜しか車置いてないヒトまでも被害にあってるらしですよ
ディーラー、警察、保険屋関係から情報もれてなかったらありえないですよねぇ･･･”


■回答４
昼中でも深夜でも予め下見はしてると思いますよ。
だいたいボンネット自体外から簡単に開くので防犯装置は無いよりかましですが、
外されてしまえば意味ないし、中には助手席側は鳴らないっていうのもあるので
気を付けなければいけません。

対策は鞄や貴重品はいれて置かないのと保険に入っておくことだと思います。
ちなみにガラスだけならいいですがそれにバールでこじ開ける輩もいるみたいなので。

あとは明るいところや死角にならないところに駐車したり、
時間がかかるようにしとくなどやはり基本的なことしか手のうちようはないですね。
毎日起きることなので危機意識は大切だと思います。

レギュラー車にハイオク


★質問
私のカルディナは、1.8ZのLエディションで、
ガソリンはレギュラー仕様なので
はじめのころは、レギュラーを入れてました。

でも、どうも、エンジンの調子がよくないし、燃費も9km/l ぐらいで・・・
それで、ハイオクを入れてみたら、
エンジンの調子もいいし、燃費も13km/l ぐらいになってます。
それから、ずっとハイオク入れてるんですが、

みなさんは、レギュラー／ハイオクどっちを入れてますか？


■回答１
私も1.8のLエディです。
レギュラーしか入れたことないです。
燃費は平均燃費11.7km/lです。

まだ6回しか給油したことないんですが、基本的に燃費は安定しています。
（早く作ってもらったイナズマ装着せねば）

昔テレビか何かで、『ハイオク仕様車にレギュラーを入れると燃費が落ち、
値段としては変わらない。レギュラー仕様車にハイオクを入れても、
燃費は変わらない。ただ、何となく大事にしたい、
エンジンを長持ちさせたいと思う気持ちで使うのならいいのでは』

というようなことを聞きました。
私のカルディナさんも、もしハイオクを入れて驚異的に燃費が上がり、
安定するのであれば、入れたいかも。



■回答２
ウチのオヤジはスーパーカブにハイオク入れて
渓流釣りに行ってますよ。
カブでもハイオクだと燃費が良いらしいです。
対費用効果というか、実際どっちが安いのかは微妙な気もします。

caldinaの歴史：初代

初代（T19#系 1992年-1997年）

1992年登場。乗用モデルのエンジンは4S-FE型（1800cc・125ps）と、3S-FE型（2000cc・140ps、4WD仕様は135ps）のハイメカツインカム、2C型2000ccディーゼルエンジン（73ps、後期型は2C-T型2000ccディーゼルターボエンジン・88ps）を搭載する。商用モデルであるカルディナバンにもディーゼルエンジンがラインアップされている。

1995年に追加された「TZ-G」グレードには、3S-GE型スポーツツインカムエンジン（2000cc・175ps、AT仕様は165ps）が搭載された。

1996年の後期型へのマイナーチェンジにて、1800ccのエンジンが4S-FE型から7A-FE型（115ps、リーンバーンエンジン）に変更された。また、前期型に設定されていたグラスルーフ仕様の「スカイキャノピー」に代わって、｢エアリアル｣という大型サンルーフを装備したグレードが設定されている。ヨーロッパでは「カリーナE」の名前で発売された。

CMにはミュージシャンの佐野元春（1994年）、世良公則（1996年）が起用されている。特に佐野元春がカルディナと共に走る前期型のCMは、CMにほとんど登場しない佐野の出演（1992年のTDKカセットテープに続いて2度目となる）が話題を呼んだ。

caldinaの歴史：2代目

2代目（T21#系 1997年-2002年）

1997年登場。エンジンはディーゼルエンジンが2200ccディーゼルターボ（3C-TE型、94ps）に変更され、スポーツグレードとして「GT」（3S-GE型、190ps）、「GT-T」がラインアップされた。また、GT-TにはステアシフトマチックとセリカGT-FOURに搭載されている3S-GTE型（2000cc・260ps）ターボエンジンを搭載した（※GT-Tのみワイドフェンダーのため3ナンバーとなる）。3S-FE型ハイメカツインカムはT19#系のパワースペックをほぼ踏襲し「G」、「E」グレードとしてラインナップ。GT-T以外のグレードの4WDシステムはこの代からVフレックス式に変更となった。また、2000年のマイナーチェンジで4WDのみであったGTに前輪駆動モデルが追加された。ヨーロッパではTMUK（イギリス）で現地生産が行われ、初代アベンシスの名前で発売された。

なお、カルディナバンは初代モデル（T19#V系）を継続販売していた。1999年8月には4WDにガソリンエンジン（3S-FE型、2000cc）が追加されている（ATのみ）。

caldinaの歴史：3代目


3代目（T24#系 2002年-）

2002年登場。全幅が1740mmとなり、全車3ナンバーとなった。自然吸気エンジンはすべて一新され、1800ccが従来の7A-FE型から1ZZ-FE型（132ps）に、2000ccは3S-FE型、3S-GE型から1AZ-FSE型2000cc直噴（152ps・4WD仕様は150ps）に変更された。ターボモデルはグレード名に同社のセリカ譲りのGT-FOUR（ジーティーフォー）を冠し、従来と同様の3S-GTE型（260PS）を搭載した。またGT-FOURには倒立式フロントダンパーや、レカロシートなどを装備したNエディション（Nはニュルンベルクの頭文字）という走りを極めたモデルもラインナップされた。尚、先代で設定のあったディーゼルエンジンは廃止された。ミッションは全グレードで4速ATのみ（GT-FOURのみスポーツシーケンシャルシフトマチック）の設定となり、MT仕様は設定されなかった。

2005年1月17日にマイナーチェンジを計った。このマイナーチェンジでラジエーターグリル、フロントバンパー、ヘッドライト、フロントスポイラー、テールライトの意匠が変更され、内装の配色なども一部変更された。またグレード面ではGT-FOURのNエディション及び、同廉価グレードのCエディションが廃止された。

当モデルからカルディナバンは廃止され、後継として初代ヴィッツのプラットフォームを用いたプロボックス・サクシードとして独立する事になる。また、商用グレードを廃止しGT-FOURという名を冠したグレードを加えられたこともあり、パーソナルユースにウエイトを置かれた当モデルは先代とは打って変わって相当に独創的なスタイルを纏うことになった。そのデザインのモチーフは「砲弾型フォルム」と「三角形」である。

尚、現在は同じポジションとなっているカローラフィールダー、対抗車種とされるインプレッサの影響やワゴンの売れ行き不調により苦戦している。

CMはベートーベンの「月光」をBGMに、やはり夜空の中を疾走する。キャッチコピーは「スポーツカーが嫉妬する」。このフレーズは一部の車好きからは「なんでワゴン如きにそんなこと言われなきゃいけないんだ」と反発を招くことになった。